La botadura del buque MSC Tessa se efectuó en el astillero Hudong Zhonghua Shipbuilding, ubicada en la isla Changxing de Shanghai, el 1 de agosto. Hudong Zhonghua es una de las principales unidades de construcción naval perteneciente a la estatal China State Shipbuilding Corporation (CSSC).
Con una capacidad de carga de 24,116 TEUs, el MSC Tessa superará al Ever Alot de Evergreen por 112 TEUs para así tomar el título del portacontenedores más grande del mundo.
El Ever Alot, el primer portacontenedores de 24.000 TEUs del mundo, también fue construido por Hudong Zhonghua Shipbuilding y fue entregado recientemente en junio a una subsidiaria de la compañía naviera taiwanesa Evergreen Marine Corporation.
El MSC Tessa mide 399,99 metros de largo con una manga de 61,5 metros. Es uno de los cuatro portacontenedores ultra grandes pedidos en Hudong Zhonghua para Mediterranean Shipping Company, el operador de transporte de contenedores más grande del mundo. La entrega está prevista para finales de este año.
CSSC dijo que además de esta nueva botadura, el cuarto de las nuevas construcciones pedidas por MSC entro en el muelle de construcción, uniéndose al segundo y tercero ya en proceso, «formando una escena espectacular de construcción por lotes».
En CSSC dijeron que el MSC Tessa y las otras tres nuevas construcciones, que serán clasificadas por DNV, están diseñadas de forma independiente por MSC y no tiene derechos de propiedad intelectual sobre el diseño.
Sin embargo, el conglomerado de construcción naval compartió los siguientes aspectos destacados del diseño:
- Unidad depuradora (scrubber) de desulfuración híbrida.
- Arco bulboso pequeño, hélices de gran diámetro y conductos de ahorro de energía.
- Un nuevo sistema de reducción de arrastre de burbujas que reduce el consumo total de energía, lo que equivale a una reducción de emisiones totales de carbono entre un 3%/4%.
- Un nuevo sistema de eje generador de propulsión que reduce eficazmente el consumo de combustible, optimizndoa los indicadores de eficiencia energética EEDI y reduciendo las emisiones de GEI.
- Superestructura optimizada, mástil de radar y otras características de diseño que maximizan la capacidad de TEUs en comparación con buques de tamaño similar (por dimensiones).
C0n información de gCaptain
