El Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC, por sus siglas en inglés) publicó su informe anual sobre contenedores perdidos en el mar, que muestra una disminución significativa a 221 contenedores perdidos en 2023. Si bien este es el número más bajo registrado desde que comenzó la encuesta en 2008, el WSC subraya la necesidad continua de medidas de seguridad estrictas y vigilancia constante, ya que cada contenedor perdido en el mar es demasiado.
Principales conclusiones
- Menores pérdidas: 221 contenedores se perdieron en el mar en 2023 de los 250 millones de contenedores transportados, una reducción con respecto a la pérdida más baja anterior de 661 contenedores en 2022.
- Esfuerzos de recuperación: Alrededor del 33% de los contenedores perdidos fueron recuperados.
A pesar de estas mejoras, el WSC subraya que la industria no puede caer en la autocomplacencia. Los avances logrados en 2023 son alentadores, pero ponen de manifiesto la necesidad continua de dedicarse a los protocolos de seguridad y las medidas preventivas.
Iniciativas en curso y futuras
- El Proyecto Conjunto de la Industria de Marin TopTier: TopTier ha aportado resultados concretos sobre las causas del vuelco de contenedores, junto con recomendaciones y material de formación sobre cómo evitar y gestionar diferentes tipos de rodaduras paramétricas peligrosas. A finales de este año, se publicará el informe final con conclusiones y recomendaciones derivadas de extensas investigaciones y análisis científicos, proporcionando las mejores prácticas de la industria, estándares actualizados de seguridad, contenedores y amarre, orientación y recomendaciones para actualizaciones regulatorias.
- Notificación obligatoria de contenedores perdidos en el mar: El Comité de Seguridad Marítima de la OMI (MSC 108) adoptó recientemente nuevos requisitos de notificación obligatoria para los contenedores perdidos en el mar, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2026. El WSC ha trabajado en estrecha colaboración con los países miembros para desarrollar estos requisitos de presentación de informes obligatorios, formando parte de la presentación inicial de la Unión Europea y participando activamente en el grupo de trabajo. Al garantizar la notificación rápida y detallada de los contenedores perdidos y a la deriva, las enmiendas tienen como objetivo mejorar la seguridad de la navegación, facilitar acciones de respuesta rápida y mitigar los posibles peligros ambientales.
- Mejoras reglamentarias: Esfuerzos continuos para revisar y mejorar las directrices de seguridad, incluido el Convenio SOLAS y el Código CTU.
«La reducción de los contenedores perdidos en el mar en 2023 es un avance positivo, pero no disminuye la urgencia de nuestro trabajo. Cada contenedor perdido en el mar representa un peligro potencial, y nuestro compromiso para prevenir estos incidentes debe ser inquebrantable», dijo John Butler, director ejecutivo del Consejo Mundial de Transporte Marítimo.
La industria del transporte marítimo de línea regular mantiene su compromiso de trabajar con los gobiernos y otras partes interesadas para implementar medidas de seguridad efectivas y garantizar el transporte seguro de contenedores. Los progresos logrados hasta la fecha sirven de base para la adopción de nuevas medidas y la mejora continua.
Actualizaciones anuales para mejorar los datos
Los datos correctos juegan un papel importante en el trabajo para mejorar la seguridad de los contenedores. Como parte de nuestra defensa de la notificación internacional obligatoria de los contenedores caídos por la borda, El WSC ha estado informando sobre el número de contenedores perdidos en el mar desde 2011, con datos a partir de 2008. Originalmente, el informe se actualizaba cada tres años. Para proporcionar actualizaciones más oportunas, el Informe de Contenedores Perdidos en el Mar se realiza desde 2023 con una periodicidad anual.
Desde sus inicios, el WSC ha trabajado para aumentar la seguridad en la manipulación y el transporte de contenedores. Se ha prestado especial atención a la reducción del número de incidentes con contenedores perdidos en el mar para limitar las lesiones y los daños conexos a la gente de mar, la posible contaminación y los problemas de seguridad de la navegación. A lo largo de los años se han logrado muchas mejoras, como la mejora del convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), la creación y promoción del Código de Prácticas para el Embalaje de Unidades de Transporte de Carga (Código CTU) y las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y piezas de fundición en esquina. Este trabajo continúa.
Para descargar el Informe completo del WSC
Fuente: World Shipping Council (Consejo Mundial de Transporte Marítimo)
