Alphaliner advirtió que se espera que, en el trascurso de este mes, una significativa cantidad de nuevos buques portacontenedores sean introducidos en las rutas Lejano Oriente-Sudamérica, una medida que podría desatar una nueva guerra de tarifas.
Se estima que hay ordenados alrededor de 137 portacontenedores neo-panamax con una capacidad de 8.600 a 10.600 Teus cada uno, de los cuales 64 unidades ya se reportan entregadas y otras 73 lo estarán en un plazo de 20 meses.
Las entregas programadas para este semestre de 2015, llegarán a una cantidad de alrededor de 41 unidades.
La información sobre esta gran afluencia de buques dice que, la gran mayoría, se destinará para cubrir las operaciones en las rutas de América del Sur, y se espera que arriben junto con fletes históricamente bajos, durante un período de incierto crecimiento para la demanda de carga en rutas Lejano Oriente-Sudamérica.
«Aunque el aumento de la capacidad en la costa este de Suramérica será relativamente silenciado, las tarifas reflejan la debilidad de la demanda en el comercio. Las tarifas spot de Shanghai a Santos cayeron a un mínimo histórico de US$ 337 por Teu, un 70% menores en comparación con las de hace un año», dijeron en Alphaliner.
«Mientras tanto, se espera que las tarifas a la costa oeste de Suramérica continúen 
bajo presión en las próximas semanas debido al significativo incremento de la capacidad en esa ruta».
Como consecuencia de la reorganización de las alianzas, se esperan cinco nuevos servicios entre Lejano Oriente y la costa oeste de Suramérica en julio.
La capacidad semanal total para esos servicios directos se estima que aumente a 78.000 Teus a fines de julio, un 11% más desde los 70.500 existentes en junio.
También se espera que sean lanzados cuatro nuevos servicios entre Lejano Oriente y Suramérica, en sustitución de cuatro ya existentes, con una capacidad semanal incrementada en un 1%, de 44.600 a 45.000 Teus.
Fuente: Ship & Bunker
