Maersk está acelerando su programa de descarbonización de su flota con un pedido de ocho portacontenedores de combustible dual de 16.000 Teus capaces de operar con metanol neutro en carbono.
Hyundai Heavy Industries (HHI) construirá esta serie de ocho portacontenedores, y el primero de ellos se entregaría a Maersk en el primer trimestre de 2024. El acuerdo con HHI incluye una opción para cuatro buques adicionales en 2025.
Esta serie de nuevos buques reemplazará a embarcaciones más antiguas, lo que generará un ahorro anual de emisiones de CO2 de alrededor de 1 millón de toneladas, afirmaron en Maersk, y agregaron: «Siendo de los primeros en la industria, los buques ofrecerán a los clientes de Maersk un transporte verdaderamente neutro en carbono en alta mar».
Objetivos de cero carbono de los clientes
En referencia a la descarbonización de su flota, la naviera señaló: “Más de la mitad de los 200 clientes más grandes de Maersk se han fijado, o están en proceso de establecer, ambiciosos objetivos científicamente basados de cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro. Como parte de la colaboración continua de Maersk con los clientes, líderes corporativos en sostenibilidad, incluidos Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta y Unilever se ha comprometido a utilizar y escalar activamente soluciones de cero carbono para su transporte marítimo, y se espera que sigan muchas más».
En Maersk dijeron que la configuración del motor de combustible dual de los buques tuvo un costo adicional, y señalaron: «El gasto de capital adicional (CAPEX) para tener capacidad de combustible dual, que permite la operación con metanol y con combustible convencional bajo en azufre, estará en el rango de 10-15% del precio total, lo que permite a Maersk dar un salto significativo en su compromiso de escalar soluciones neutrales en carbono y liderar la descarbonización de la logística de contenedores”.
Soren Skou, director ejecutivo de A.P. Moller-Maersk, comentó: “El momento de actuar es ahora, si queremos resolver el desafío climático del transporte marítimo. Este pedido demuestra que las soluciones neutrales en carbono están disponibles en la actualidad en todos los segmentos de buques portacontenedores y que la empresa está comprometida con el creciente número de sus clientes que buscan descarbonizar sus cadenas de suministro.
«Además, esta es una señal firme para los productores de combustible de que está surgiendo rápidamente una considerable demanda del mercado para los combustibles ecológicos del futuro».
Desafío de abastecimiento
La compañía dijo que «operará los buques con e-metanol neutro en carbono o bio-metanol sostenible tan pronto como sea posible», y agregó: «Obtener un volumen adecuado de metanol neutro en carbono desde el primer día de servicio será un desafío, ya que requiere un aumento significativo de las cantidades en la producción de este combustible, para lo cual Maersk continúa participando en asociaciones y colaboraciones con actores relevantes”.
El transportista dijo que los buques estarán “diseñados para tener un perfil operativo flexible, lo que les permitirá desempeñarse de manera eficiente en diferentes rutas y agregar flexibilidad con respecto a las necesidades del cliente. Contarán con una configuración de propulsión de metanol desarrollada en colaboración con fabricantes como MAN ES, Hyundai (Himsen) y Alfa Laval, lo que representa una ampliación significativa de la tecnología desde el límite de tamaño anterior de alrededor de 2.000 Teus. Los buques serán clasificados por el American Bureau of Shipping y navegarán bajo bandera danesa”.
Lea también Buque propulsado a metanol para Maersk
Reemplazo del tonelaje al final de su vida útil
Los nuevos buques forman parte del programa de renovación de la flota actual de Maersk y reemplazarán un tonelaje de más de 150.000 Teus que está llegando al final de su vida útil. Estos dejaran la flota administrada por Maersk entre 2020 y el primer trimestre de 2024, explicaron en la naviera.
Henriette Hallberg Thygesen, directora ejecutiva de flotas y marcas estratégicas en AP Moller-Maersk, comentó acerca de la descarbonización de la flota de la compañía: “Estamos muy entusiasmados con esta incorporación a la flota, que ofrecerá a nuestros clientes un acceso único al transporte neutro en carbono en alta mar. Para nosotros, este es el tipo de grandes buques es ideal para permitir un comercio mundial sostenible en alta mar en las próximas décadas y, a partir de nuestro diálogo con proveedores potenciales, estamos seguros de que lograremos obtener el metanol neutro en carbono necesario».
Con información de LLoyd’s Loading List
