Volatilidad, finanzas difíciles y condiciones comerciales complicadas asedian a muchos sectores de la industria del shipping, lo que termina reflejándose en la industria de la construcción naval.
Según el último boletín de Clarkson Hellas sobre el mercado de construcción naval, el flujo constante de operaciones para los astilleros de tamaño medio no ha sido suficiente para mantener un nivel de actividad en el mercado. A pesar de las expectativas de los compradores, el acomodar los precios sigue siendo un gran reto para este tipo de astilleros.
Para los astilleros de mayor capacidad en China y Corea, donde las instalaciones y la producción están optimizadas para tonelajes de mayor tamaño que los convencionales, el 2012 hasta la fecha ha resultado ser un año muy complicado y difícil.
Sin señales inmediatas de recuperación del mercado de grandes buques de transporte de crudo y con la demanda de GNL muy variable, junto con una fuerte presión sobre los precios de construcción de buques para estos sectores, la reventa de unidades usadas que entran en el mercado de parte de propietarios en dificultades y contratos problemáticos, hace que el segmento convencional del mercado para esta clase de activos más grandes este sin ninguna duda bajo una gran presión.
Si a todo esto sumamos que los principales astilleros están continuamente en busca de negocios de estos sectores en los cuales apoyarse, todo en conjunto hace muy probable que el último trimestre de 2012 no rompa la tendencia que parece haber seguido el negocio hasta la fecha.
Fuente: Clarkson Hellas
